هل أخطأت تسلا بعدم إطلاق شاحنة صغيرة كهربائية مثل "سليت" بدلاً من "سايبرترك"؟
في معرض حديثه عن شاحنة سليت (Slate) الكهربائية الصغيرة، أثار أحد المسؤولين فكرة مثيرة: "سليت" و"تسلا" تتشاركان نفس الحروف الخمسة! هذه الملاحظة جعلتني أفكر: هل كان على تسلا إطلاق شاحنة صغيرة وبسيطة ورخيصة بدلاً من سايبرترك؟
.jpg)
سايبرترك: فشل في المبيعات أم خيار استراتيجي؟
شاحنة تسلا سايبرترك، التي أثارت الجدل منذ إطلاقها، لم تحقق النجاح المالي المتوقع. بعد 18 شهراً من الإطلاق، باعت تسلا حوالي 50,000 وحدة فقط، وهو رقم ضئيل مقارنة بتوقعات الشركة. في المقابل، شاحنات الكهربائية الصغيرة مثل سليت قد تكون الحل الأمثل لجذب شريحة أوسع من المستهلكين.
ماذا لو أطلقت تسلا شاحنة كهربائية رخيصة؟
سيارة كهربائية بـ 25,000 دولار: وعد إيلون ماسك منذ 2020 بإنتاج سيارة كهربائية بأسعار معقولة، لكنه تراجع عن الفكرة لاحقاً.
إمكانية المنافسة العالمية: شاحنة صغيرة مثل سليت يمكن بيعها في أوروبا والصين، بينما سايبرترك محدودة بأمريكا الشمالية.
توفير البطاريات: تمتلك تسلا أقل تكلفة للبطاريات مقارنة بغيرها، مما كان سيمكنها من تقديم مدى أطول بنفس السعر.
منافسة السيارات التقليدية: مع ارتفاع أسعار السيارات، كان بإمكان تسلا كسر السوق بسيارة كهربائية ميسورة.
لماذا اختارت تسلا سايبرترك بدلاً من شاحنة صغيرة؟
هوامش ربح أعلى: السيارات الفاخرة مثل سايبرترك تحقق أرباحاً أكبر مقارنة بالسيارات الاقتصادية.
استراتيجية الروبوتاكسي: ماسك يركز على السيارات ذاتية القيادة، وهو ما يصعب تطبيقه على شاحنة صغيرة.
الصورة العلامة التجارية: تسلا تريد البقاء في سوق السيارات الفاخرة والتقنية العالية.
الدرس المستفاد: هل فوتت تسلا فرصة ذهبية؟
بينما تواصل سايبرترك كسب الاهتمام الإعلامي، يبقى السؤال: هل كان الأفضل لتسلا إطلاق شاحنة كهربائية صغيرة ورخيصة؟ الجواب يعتمد على رؤية ماسك طويلة المدى، لكن الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية الميسورة قد يجعل سليت منافساً قوياً في المستقبل.